tt快三平台 V2X量产周期,车载长途新闻的硬件设计面临哪些挑衅?

  • 栏目:tt快三平台 时间:2020-07-29 17:10 分享新闻到:
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【编者按】车载新闻娱笑编制(AVN)与车载新闻控制单元(TCU)集成后连接到车联网服务平台,形成了车载新闻服务终端,随着其复杂性不息增补,所面临的挑衅也越来越多。

本文来自“高工智能汽车”公多号;由亿欧汽车清理,供业妻子士参考。

车联网行使最最先以车载新闻服务的样式进入汽车走业,正如移动互联网行使最最先以新闻服务的样式进入消耗者市场相通。

其中,车载新闻服务控制单元内连电子控制编制,外连车联网新闻服务平台,可用于实现车辆监控、管理、ECU柔件更新等长途控制类营业。

与V2X协同通信单元集成,可实现网联协同驾驶和配相符式智能交通。同时,它与中控台的车载新闻娱笑编制共同构成了车载新闻服务终端。

车载新闻服务终端由汽车中控台发展而来。中控台添装音视频与导航一体化的车载主机构成了车载新闻娱笑编制。

随蜂窝移动通信与移动互联网的发展,车载新闻娱笑编制(AVN)经历与车载新闻控制单元(TCU)集成后连接到车联网服务平台,终极形成了车载新闻服务终端。

而经历车联网服务平台、车载新闻控制单元TCU,以及车载新闻娱笑编制,驾驶员可获取车载新闻服务,也可经历USB/WIFI或HDMI接口将智能手机与汽车相连。

而车身以内的迥异网络或控制器间的交互,大多会经历CAN/LIN总线实现。随着越来越多的电子控制单元(ECU)在车辆中实走,汽车电气编制的复杂性不息增补。

这些ECU在更通俗的层面上共享实时数据,从而增补了对网络带宽的需求,以太网便登上了车联网的舞台。

现在,一些量产车型已展现百兆、千兆的以太网接口。异日tt快三平台,以太网将逐渐成为V2X的主流接口。

另外tt快三平台,基于车载新闻控制单元tt快三平台,也可构成自力的商业运输服务终端,为车队或驾驶人员挑供商业运输服务。

为了保障车联网新闻网络坦然,一些整车厂未必会将车载新闻控制单元与车载新闻娱笑编制在物理上自力竖立,此时,TCU也称为车载新闻控制终端,简称T-BOX。

T-BOX有关硬件的设计挑衅及解决方案

在T-BOX中,硬件的设计具有挑衅性。

最先便是音频编制的外现。例如,ecall的基础是通话功能,而如何保证高质量的通话质量是专门关键的,对于其中的硬件设计有诸多考量:ADC的采样精度、器件的噪音参数、功放输出的信噪比等因素都会影响音频编制的质量。

在音频方面,德州仪器推出了92 dB (ADC) / 102 dB (DAC), 96 kHz矮功率单声道音频编解码器,可经历平衡信号改善音频质量,同时声援高清语音/宽带音频;

编解码器不必要增补额外的模拟电路,降矮了物料成本;同时还挑供变通的接口和能力,多路复用。同时也保障了ADC的最大动态范围。

其中,3104-Q1与3109-Q1之间的插头兼容性能够很大水平削减设计间的迁移做事量;为客户挑供的Wettable和non-wettable的成型技术也增补了设计的变通性。

另外,德州仪器还推出了8-W单声道,带有负载转储和I2C诊断功能的车规D级功放芯片,可极大水平协助供答商缩幼研发成本。

而总体来望,整个T-BOX的控制器必要已足矮静态电流与高做事效果的请求。由于T-BOX往往必要电池常电供电,在车辆非驾驶期间被唤醒进走新闻交互,以实现长途监控或者长途操作;

另一方面,ecall功能启用时,必要已足备用电池供电条件下保持请求的最短通话时间。因此,岂论是初级的电源照样常电下睡眠的芯片都必要保持尽量矮的电流消耗。

另外,EMC对于每个零部件来讲都是一个专门主要的指标。

EMC测试又叫做电磁兼容,指的是对电子产品在电磁场方面作梗大幼(EMI)和抗作梗能力(EMS)的综相符评定,是产品质量最主要的指标之一。

“长途通讯解决方案中的通讯模块越多,EMI面临的挑衅会更添大,以是吾们必要在一些基础的器件方面找到新的手段挑高团体EMI的外现。” 德州仪器技术声援工程师邓国辉外示。

对此,德州仪器为汽车行使挑供了EMI优化的降压转换器,经历扩展频谱特性、创新封装、优化布线组织等手段,用更幼的芯片体积声援更宽的输入电压与更高的效果。

其中,为了挑高产品封装的焊接质量和已足产线检测的请求,德州仪器行使了wettable flank的封装工艺。该工艺可保证焊点处庄重连接,同时方便实现生产过程中对焊接质量的视觉检查,挑高生产效果。

相较之下, 以前的电源芯片并异国对团体电源模块的组织和走线做更多的考虑,无法做出十足优化的设计。而在德州仪器新的电源中,在管脚定义和分布方面,产品线做了专门多的考虑。

“在一些新的器件上,吾们不光考虑到了器件自己,也考虑到了四周的被动元器件的组织和走线。这些有助于工程师迅速方便地完善性能卓异的设计。”邓国辉强调。

而降矮设计成本,撙节设计资源也是相等必要的。

据此前高工智能汽车发布《2020年一季度前装4G T-BOX新车搭载量市场通知 》表现,1-3月自立及相符资品牌前装搭载4G T-Box共计127.94万台(搭载率为41.67%),同比上年同期添长46.07%。。

此外,国内许多供答商有能力做T-Box方面的设计,也期待能够参与其中。为此,德州仪器推出了Easy of Design的方案,可协助片面新晋厂商更快上手,添速产品落地的进程。

多核异构,实现芯片物尽其用

由于半导体工艺的极限控制,不息制造高性能的单核处理器将成为一道难以跨越的坎儿。随之带来的功耗与散炎题目也难以得到解决。

在此情况下,越来越多的半导体厂商倾向于制造功耗更矮、性能平衡的多核处理器以挑高处理器的综相符性能。

听命内核架构是否相通,能够分为多核同构与多核异构。

德州仪器采用的是多核异构的方案。该方案常见于稀奇行使,如信号处理,采辛勤能迥异的处理器。

在异构手段下,一片面处理器用于管理调度,另外一些处理器用于特定的性能添速。每个内核针对迥异的需求而设定,可挑高行使的计算性能或实时性能。

德州仪器的Jacinto ™ 7系列最先面世了两款汽车级芯片,别离行使于ADAS的TDA4VM处理器与行使于网关编制的DRA829V处理器,包含用于添速数据浓密型义务的专用添速器,如计算机视觉和深度学习。

其中, DRA829V处理器主要负责数据的传输与交换,同时能够协助客户在下一代柔件定义汽车上首到基础作用。

多所周知,传统汽车行使的传统网络主要连接CAN/LIN等矮速接口,这些矮速接口主要窒碍了整车中一切电控单元的升级效果。

而现在,汽车过渡到了分域组织,每个域之间必要专门高速的连接总线。

DRA829V系列的展现极大水平已足了高速率的传输请求。它无缝集成了当代汽车网关编制所需的计算能力,其创新方案能够总结为三点:

一、于业界是首款集成了片上PCIe交换机的处理器,在整个汽车编制中实现更快的高性能计算网关处理和通信;

二、将MCU域和主域别离,添强了功能坦然的操作;

三、集成了声援8端口千兆声援TSN的以太网交换机,进而能够实现更快的高性能计算和整车通信。

总体上讲,DRA829V处理器为汽车网关编制带来了实际性能,其最中间的上风在于保障高性能的同时,大大降矮了所需功耗。有助于降矮编制成本,从而实现技术的大多化和遍及化。

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编辑:拾遗

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